જો એન્જિન માઉન્ટ તૂટી ગયું હોય, તો એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન હિંસક રીતે વાઇબ્રેટ થશે, જે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન જોખમનું કારણ બની શકે છે.કારનું એન્જિન ફ્રેમ પર નિશ્ચિત છે, અને એન્જિનમાં કૌંસ છે.ત્યાં રબર મશીન પેડ્સ પણ છે જ્યાં એન્જિન અને ફ્રેમ જોડાયેલા છે.આ મશીન ફુટ પેડ જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે તેના દ્વારા જનરેટ થતા વાઇબ્રેશનને ગાદી બનાવી શકે છે.જો એન્જિન માઉન્ટ તૂટી ગયું હોય, તો એન્જિનને ફ્રેમ પર નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત કરવામાં આવશે નહીં, જે ખૂબ જોખમી છે.

એન્જિન કૌંસ પેડને મશીન ફૂટ ગ્લુ પણ કહેવામાં આવે છે, અને તેનું વૈજ્ઞાનિક નામ છેએન્જિન માઉન્ટ.મુખ્ય કાર્ય એ એન્જિનને ટેકો આપવાનું અને લોડને વિતરિત કરવાનું છે, કારણ કે જ્યારે પણ તે શરૂ થાય છે, ત્યારે એન્જિનમાં ટોર્સનલ મોમેન્ટ હશે, તેથી એન્જિન રબર આ બળને સંતુલિત કરી શકે છે.તે જ સમયે, મશીન ફૂટ રબર શોક શોષણ અને એન્જિનને ટેકો આપવાની ભૂમિકા પણ ભજવે છે.જો તે ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, તો તેનું સીધું અભિવ્યક્તિ ગંભીર એન્જિન કંપન હશે, જે અસામાન્ય અવાજ સાથે પણ હોઈ શકે છે.
તૂટેલા એન્જિન માઉન્ટ પેડના સામાન્ય લક્ષણો નીચે મુજબ છે:
1. જ્યારે ઉચ્ચ ટોર્ક હેઠળ ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કાર નમેલી રહેશે, અને જ્યારે રિવર્સિંગ કરશે ત્યારે કાર બકલ થઈ જશે.એક્સિલરેટરને વધારીને આનો ઉકેલ લાવી શકાય છે.
2. એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરતી વખતે અથવા ચાલુ કરતી વખતે એન્જિન મોટા પ્રમાણમાં વાઇબ્રેટ થાય છે.જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વધુ ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરે છે ત્યારે નોંધપાત્ર રીતે વાઇબ્રેટ થાય છે અને એક્સિલરેટર અને બ્રેક પેડલ્સ પણ વાઇબ્રેટ થાય છે.
3. બીજા કે ત્રીજા ગિયરમાં વેગ આપતી વખતે, તમે વારંવાર રબરના ઘર્ષણનો અવાજ સાંભળો છો.
એન્જિન માઉન્ટ તૂટી ગયું છે અને તેને તાત્કાલિક રિપેર કરવાની જરૂર છે.મશીન ફૂટ પેડ્સ વૃદ્ધ થઈ ગયા છે અને તેને તાત્કાલિક બદલવાની જરૂર છે.