વિદેશી મીડિયાના અહેવાલો અનુસાર, રેનોએ નવું 1.3 L ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ટર્બોચાર્જ્ડ ગેસોલિન એન્જિન (ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ટર્બોચાર્જ્ડ 1.3 ગેસોલિન એન્જિન) લોન્ચ કર્યું છે, જે રેનો-નિસાન એલાયન્સ અને ડેમલર દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે.એવું અનુમાન છે કે આ એન્જિન 2018 ની શરૂઆતમાં Renault Scénic અને Renault Grand Scénic માં ગોઠવવામાં આવશે, અને તે ભવિષ્યમાં અન્ય Renault મોડલ્સમાં પણ ગોઠવવામાં આવશે.

નવું એન્જીન વાહનની ચલાવવાની ક્ષમતાને નોંધપાત્ર રીતે સુધારે છે, નીચા રેવ પર તેના ટોર્કને વધારે છે અને ઊંચા રેવ પર સતત સ્તર જાળવી રાખે છે.વધુમાં, એન્જિન બળતણ વપરાશ અને CO2 ઉત્સર્જન ઘટાડે છે.એનર્જી TCe 130 ની સરખામણીમાં, આ ગેસોલિન એન્જિન એનર્જી TCe 140 ને અપનાવે છે. આ નવી ટેક્નોલોજીનો પીક ટોર્ક 35 N·m દ્વારા વધ્યો છે અને ઉપલબ્ધ સ્પીડ રેન્જ 1500 rpm થી 3500 rpm સુધીની છે.

નવા એન્જિનનું પાવર રેટિંગ 115 hp થી વધારીને 160 hp કરવામાં આવ્યું છે.જ્યારે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડી બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે એનર્જી TCe 160 260 N m નો મહત્તમ ટોર્ક ધરાવે છે.જો ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ (EDC ગિયરબોક્સ)નો ઉપયોગ કરવામાં આવે, તો જ્યારે મહત્તમ શક્તિ પ્રાપ્ત થાય ત્યારે મહત્તમ ટોર્ક 270 N·m છે.જ્યારે સ્પીડ 1750 rpm-3700 rpm ની રેન્જમાં હોય ત્યારે નવા એન્જિનનો મહત્તમ ટોર્ક મેળવી શકાય છે.હાલમાં, એન્જિન ફ્રાન્સ અને અન્ય યુરોપિયન દેશોના વપરાશકર્તાઓ માટે ખોલવામાં આવ્યું છે, અને એવી અપેક્ષા છે કે ઉત્પાદન જાન્યુઆરી 2018 ના મધ્ય સુધીમાં ગ્રાહકોને પહોંચાડવામાં આવશે.

એન્જિનમાં રેનો-નિસાન એલાયન્સ દ્વારા વિકસિત તાજેતરની નવીનતાઓ પણ છે, જેમાં બોર સ્પ્રે કોટિંગનો સમાવેશ થાય છે, જે નિસાન જીટી-આર એન્જિનના સિલિન્ડરોમાં ઘર્ષણ અને હીટ ટ્રાન્સફર ઘટાડે છે, જેનાથી એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થાય છે.

ઇંધણનો વપરાશ અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે એન્જિન અન્ય તકનીકોથી પણ સજ્જ છે જ્યારે ડ્રાઇવિંગનો આનંદ વધારે છે.સિલિન્ડરમાં ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શનના દબાણમાં પણ 250 બારનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે, અને તેની ખાસ એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બર ડિઝાઇન પણ બળતણ/હવા મિશ્રણ ગુણોત્તર (ઈંધણ/હવા મિશ્રણ)ને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.

વધુમાં, ડ્યુઅલ વેરિએબલ ટાઈમિંગ કેમશાફ્ટ ટેક્નોલોજી એન્જિન લોડ અનુસાર ઇન્ટેક વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વને એડજસ્ટ કરી શકે છે.ઓછી ઝડપે, તે એન્જિનના ટોર્ક મૂલ્યમાં વધારો કરી શકે છે;ઉચ્ચ ઝડપે, તે રેખીયતાને સુધારી શકે છે.લીનિયર ટોર્ક ડ્રાઇવિંગ કમ્ફર્ટ અને મિડ-રેન્જ રિસ્પોન્સના સંદર્ભમાં યુઝરને ઘણો ફાયદો લાવે છે.