મને અસ્પષ્ટપણે યાદ છે કે જ્યારે વર્તમાન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ હમણાં જ 2016 માં બહાર આવી હતી, ત્યારે તે અંદરની આસપાસની લાઇટ્સ અને કનેક્ટેડ સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરતી હતી.બનાવેલ વાતાવરણ મને કારની બહાર સ્પષ્ટ રીતે દેખાતું હતું, અને તેનાથી જે આંચકો આવ્યો તે અભૂતપૂર્વ હતો.જો કે સ્ટેન્ડિંગ સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝનના આગળના ચહેરાનું પ્રમાણ થોડું સંતુલિત છે, સદનસીબે ત્યાં એક સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન પણ છે જે તેને બદલી શકે છે.

2020 નો સમય આવી ગયો છે. W213 લોન્ચ થયાના ચાર વર્ષ પછી, "માઉસ-આઇ વર્ઝન" બહાર આવ્યું.દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝના રિપ્લેસમેન્ટનો નિયમ લગભગ 7 વર્ષનો છે, પરંતુ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ Eની અસામાન્યતા એ છે કે આ 7 વર્ષોને પ્રથમ 5 વર્ષ અને પછીના 2 વર્ષમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે.ફેસલિફ્ટના 2 વર્ષ પછી, તેને તરત જ બદલવામાં આવશે, એટલે કે, નવા મોડલની તાજગી પૂરી થાય તે પહેલાં તેની સ્ટાઇલની નવી પેઢી હશે.

ના, W214 પેઢીની Mercedes-Benz E પણ આ વર્ષે બજારમાં આવશે.તાજેતરમાં, ચીનમાં સંપૂર્ણ છદ્માવરણ માર્ગ પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને લાંબા-અક્ષનું સંસ્કરણ હજી પણ સ્થાનિક ઉત્પાદન માટે રાખવામાં આવ્યું હતું, અને કેટલાક વિદેશી માધ્યમોએ કાલ્પનિક ચિત્રો આપ્યા હતા.દેખાવ અને અનુભૂતિ "ઉંદરની આંખો" કરતાં વધુ સારી છે.ઇ વધુ સારું છે, પરંતુ તે હજુ પણ રોકડનો આંચકો આપતો નથી, ચાલો પહેલા કાલ્પનિક ચિત્રને જોઈએ.

થોડા સમય પહેલા સામે આવેલા ચહેરા સાથે જોડીને, હું હિંમતભેર આગાહી કરું છું કે આ એક કાલ્પનિક ચિત્ર છે જે વાસ્તવિક કારની નજીક છે.પ્રકાશ જૂથ હજી પણ ઉપરની અસર દર્શાવે છે, અને નીચેની રૂપરેખા તરંગ આકાર ધરાવે છે.બહુકોણીય આકાર, મોટા કદની ગ્રિલ, મોટી જગ્યાવાળા બેનરો અને ક્રોમ-પ્લેટેડ આકાર સાથે વર્તમાન એસ-ક્લાસનો દેખાવ અને અનુભૂતિ સમાન છે.ફોગ લેમ્પ સાઇડ પર એર ઇન્ટેક સ્ટાઇલ S-ક્લાસ કરતા નાની હશે.એકંદર આકાર એટલો અદ્ભુત નથી, પરંતુ આભા બહાર આવે છે હા, મને આશા છે કે વાસ્તવિક કાર રેન્ડરિંગ્સ કરતાં વધુ સારી હોઈ શકે છે.

પૂંછડી લગભગ વર્તમાન એસ-ક્લાસ જેવી જ છે, ડબલ-એક્ઝોસ્ટ એક્ઝોસ્ટ આકારમાં પણ એક્ઝિક્યુટિવ ક્લાસ પાસે જે વેગ હોવો જોઈએ તે છે, અને દરવાજાના હેન્ડલ છુપાયેલા આકારને અપનાવશે.

આ થોડા મોડલ્સમાંથી એક છે જે મને વિસ્તૃત સંસ્કરણની રાહ જોતા બનાવે છે.ઘરેલું સંસ્કરણનું વિસ્તૃત શરીર પાછળના દરવાજાની ત્રિકોણાકાર વિંડોને પાછળના દરવાજા પર મૂકશે.તે S-ક્લાસ પર મેબેકની કિંમત કરતાં બમણી છે, અને તે E-ક્લાસ પરની કિંમત છે.લોઅર ડોમેસ્ટિક વર્ઝન.અમે એ પણ જાણીએ છીએ કે વ્હીલબેઝ સિવાય એસ-ક્લાસ અને એસ-ક્લાસ મેબેક વચ્ચે લગભગ કોઈ તફાવત નથી.જો કે લાંબા-અક્ષ ઇ-ક્લાસમાં આવો અતિશયોક્તિપૂર્ણ રિયર લેગરૂમ નહીં હોય, અગાઉના મોડલને ધ્યાનમાં રાખીને, તે પૂરતું સરસ છે.

તે જ સમયે, તે પણ એક વિચાર ઉત્તેજિત.શું મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ મેબેકની ઊંચી કિંમત અને હકીકત એ છે કે કાર શોધવાનું મુશ્કેલ છે અને કિંમતમાં વધારો થયો છે, શું તે કિંમત અને આઉટપુટની બાબત છે અથવા તે માર્કેટિંગનું પરિણામ છે?તમારો અભિપ્રાય જણાવો.

આ વર્ષે 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝે સત્તાવાર રીતે આંતરિક ભાગનું સત્તાવાર ચિત્ર બહાર પાડ્યું.આકાર EQ શ્રેણી જેવો જ છે અને MBUX Entertainment Plus સિસ્ટમનો પણ ઉપયોગ થાય છે.આજુબાજુનો પ્રકાશ પ્રસરેલા પ્રતિબિંબથી પ્રકાશ સ્ત્રોતમાં બદલાઈ ગયો છે, જે સમગ્ર આંતરિક ભાગને ઘેરી લે છે, જેમાં ટેક્નોલોજીની સમજ છે.હા, પણ લક્ઝરી નબળી છે.

પાવરની દ્રષ્ટિએ, ઇંધણ તેલ, 48V લાઇટ હાઇબ્રિડ, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને અન્ય મોડલ પ્રદાન કરવામાં આવશે, જે વર્તમાન મોડલ સાથે સુસંગત છે અથવા 9AT ગિયરબોક્સ સાથે મેળ ખાતા 2.0T એન્જિનથી સજ્જ હશે.

સારાંશ:

જો આજના નવા ઉર્જા વાહનો ફરી શરૂ થાય અને જોઈન્ટ વેન્ચર બ્રાન્ડ્સનું કન્ફિગરેશન ઓછું હોય, તો પણ આ સ્થાપિત કાર કંપનીઓ હજુ પણ માઉન્ટ તાઈ જેટલી સ્થિર છે.મર્સિડીઝ-બેન્ઝ E, BMW 5 સિરીઝ અને Audi A6 થી મધ્યમ અને મોટી કારના પ્રભાવ રેન્કિંગ હજુ પણ અવિભાજ્ય છે.આ જ અન્ય શ્રેણીઓ માટે સાચું છે., પરંતુ જો બ્રાન્ડને હંમેશા મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા તરીકે ગણવામાં આવે છે, તો તે સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ દ્વારા બદલવામાં આવે તે પહેલાં તે માત્ર સમયની બાબત છે.હું નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ Eની ચેસિસના મોટા અપગ્રેડની રાહ જોઈ રહ્યો છું. છેવટે, 2016 જેટલી સારી દેખાતી અને સરળતાથી ડ્રાઈવ કરી શકાય તેવી કાર નથી.